10 жніўня адбудзецца цырымонія адкрыцця праекта чыгункі Заходняга ўзбярэжжа Малайзіі працягласцю 688 км, падрадчыкам якога з'яўляецца CCCC. Акрамя таго, паводле паведамленняў СМІ, праект кітайска-тайландскай чыгункі будзе падпісаны ў верасні, падчас візіту Праюта ў Кітай. У той жа час вядзецца будаўніцтва хуткаснага цягніка ў Інданезію, які будуецца кітайскай кампаніяй.
У апошнія гады, хоць паўднёва-ўсходнія краіны дасягнулі значнага прагрэсу ў сваёй эканоміцы, іх развіццё ў будаўніцтве інфраструктуры, напрыклад, транспарту, усё яшчэ недастатковае.
Пасля рэформаў і палітыкі адкрытасці кітайскае будаўніцтва транспартнай інфраструктуры дасягнула ашаламляльных поспехаў. Напрыклад, кітайская аўтадарога ўжо заняла першае месца ў свеце. Яго высакахуткасны цягнік таксама дасягнуў значнага развіцця. У 2016 годзе прабег кітайскіх высакахуткасных цягнікоў склаў больш за 22000 65 кіламетраў, што складае больш за XNUMX% ва ўсім свеце.
Зручнасць высакахуткасных цягнікоў і іх садзейнічанне развіццю эканомікі і грамадства прыцягваюць не толькі ўсіх кітайцаў, але і замежнікаў, якія селі на высакахуткасныя цягнікі.
Паколькі большасць паўднёва-ўсходніх краін маюць такія ж нацыянальныя ўмовы, як Кітай, такія як вялікая колькасць насельніцтва, высокая мабільнасць насельніцтва, развіццё эканомікі і абмежаваны бюджэт інфраструктуры. Гэта ўмова дакладна падыходзіць для распрацоўкі высакахуткасных цягнікоў, таму што высакахуткасныя цягнікі маюць вялікую прапускную здольнасць, менш залежаць ад надвор'я і ў параўнанні з авіяцыяй патрабуюць меншых выдаткаў.
У выніку для паўднёва-ўсходніх краін будаўніцтва высакахуткасных цягнікоў з'яўляецца лепшым спосабам змяніць стан іх адсталай транспартнай інфраструктуры. У спалучэнні кітайскага вопыту і тэхналогій будаўніцтва высакахуткасных цягнікоў і патрабаванняў паўднёва-ўсходніх краін такое супрацоўніцтва было б натуральным.
Паколькі хуткасны цягнік валодае такой дзіўнай хуткасцю, матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца, павінны быць высокай якасці. Напрыклад, каб падтрымліваць пастаянную тэмпературу ўнутры цягніка, неабходныя добрыя гука- і цеплаізаляцыйныя матэрыялы . Пенапласт меламіну — ідэальны матэрыял для гука- і цеплаізаляцыі, але пры гэтым лёгкі.
SINOYQX спецыялізуецца на распрацоўцы і даследаваннях меламінавай пены больш за восем гадоў і ўжывае сваю прадукцыю ў будаўніцтве хуткасных цягнікоў. Цеплаізаляцыя, гук і халодная ізаляцыя SINOYQX для цягнікоў, вырабленая з серыі меламінавай пены SINOYQX, - гэта лёгкая пена з выдатнымі гукапаглынальнымі і цеплаізаляцыйнымі ўласцівасцямі, а таксама вогнеўстойлівая. Гэта ідэальны матэрыял для гука-, цеплаізаляцыі і халоднай ізаляцыі цягнікоў.