Сістэма харчавання буравых установак для здабычы нафты ў асноўным пастаўляецца з дызельных рухавікоў. Магутнасць дызельных рухавікоў адносна вялікая, звычайна каля 800 кВт. Для буравой ўстаноўкі магутнасцю 5000 м звычайна патрабуецца 3 дызельныя рухавікі, а для буравой ўстаноўкі магутнасцю 7000 м — 4 дызельныя рухавікі. Дызельныя рухавікі, асабліва тыя, што выкарыстоўваюцца ў буравых установках, падчас працы ствараюць шум. З-за іх высокай магутнасці і ўзаемнага ўплыву шум асабліва прыкметны. Гук дызельнага рухавіка чуваць нават у дзікай прыродзе і на вялікіх адлегласцях.
- Аналіз крыніц шуму дызель-генератарных установак
Падчас працы дызельнага агрэгата перашкоды ў паветры прыводзяць да ўзнікнення шуму паміж паветрам і дызельным агрэгатам. Гэты тып шуму непасрэдна распаўсюджваецца вонкі, у прыватнасці, гэта шум выхлапной сістэмы, шум сістэмы ўпускання паветра і шум кручэння вентылятара астуджэння дызельнага рухавіка.
(1) Шум выхлапной сістэмы. Найбольш непасрэднай крыніцай шуму дызель-генератарных установак з'яўляецца шум, які ствараецца выхлапной сістэмай. Гэты шум мае адносна высокую інтэнсіўнасць і прыкладна на 10~15 дБ (А) вышэйшы за звычайны шум рухавіка. Падчас працы генератарнай ўстаноўкі выхлапныя газы высокай тэмпературы і высокага ціску павінны пастаянна выводзіцца. У залежнасці ад рэжыму працы генератарнай ўстаноўкі, выхлапная сістэма мае два этапы выхлапу, а менавіта свабодны выхлап генератарнай ўстаноўкі і прымусовы выхлап. Калі выхлапныя газы з генератарнай ўстаноўкі выходзяць з выпускнога клапана, яны паступаюць з выхлапной трубы ў глушыцель і, нарэшце, выходзяць у паветра праз заднюю выхлапную трубу. На працягу ўсяго працэсу выхлапу будзе ўтварацца вялікая колькасць шуму выхлапу, які таксама з'яўляецца асноўнай крыніцай шуму ад дызель-генератарных установак. Шум, які ўтвараецца падчас працэсу выхлапу, быў прааналізаваны і выявіў, што склад крыніцы шуму быў адносна складаным. Існуюць шумы, выкліканыя частатой выхлапных аперацый у выхлапной сістэме ў адзінку часу, шум, выкліканы рэзанансам выхлапных газаў у выхлапной трубе, і шум дзьмуцця, выкліканы паветраным патокам, які выкідваецца з выхлапной трубы. Асноўнымі фактарамі, якія могуць паўплываць на шум выхлапной сістэмы генератарнай ўстаноўкі, з'яўляюцца: унутраны ціск у цыліндры рухавіка, дыяметр трубы выхлапной сістэмы, намінальны аб'ём выхлапных газаў генератарнай ўстаноўкі, рабочая хуткасць і нагрузка генератарнай ўстаноўкі і г.д. Павелічэнне рабочай нагрузкі генератарнай ўстаноўкі або павелічэнне хуткасці рухавіка прывядзе да павелічэння патоку газу, што прывядзе да павелічэння шуму выхлапных газаў.
(2) Шум ад сістэмы ўпускання паветра. Шум, які ствараецца сістэмай ўпускання паветра, з'яўляецца адным з асноўных шумоў дызель-генератарнай ўстаноўкі. Асноўная прычына яго ўтварэння заключаецца ў тым, што паветразаборнік пастаянна адкрываецца і зачыняецца ў залежнасці ад патрабаванняў генератарнай ўстаноўкі да паветразаборніка, што прыводзіць да пастаяннага змянення ціску ў сістэме ўпускання паветра і ўзнікнення шуму. Калі сістэма ўпускання працуе, у ўваходнай трубе ўтвараецца пэўны імпульс ціску, які прыводзіць да перыядычнага шуму ў сістэме ўпускання. Дыяпазон гукавых частот гэтага шуму звычайна складае каля 200 Гц. У той жа час, калі паветраны паток уваходзіць унутр сістэмы, ён праходзіць праз паветразаборную трубу, што прыводзіць да выкіду паветра з корпуса. Гэта прыводзіць да высокачастотнага шуму ў сістэме ўпускання паветра рухавіка. Звычайна паветраны паток ва ўваходнай трубе пастаянна змяняецца, таму дыяпазон частот гэтага шуму таксама адносна фіксаваны, звычайна сканцэнтраваны каля 1000 Гц. Калі частата шуму цыклу ўпускання і паветранага слупа ў сістэме ўпускання дасягаюць стабільнасці, узнікае рэзананс паветранага патоку, што прыводзіць да павелічэння шуму сістэмы ўпускання. Шум, які ствараецца рознымі нагнетальнікамі ў розных генератарных установках, таксама адрозніваецца. Інтэнсіўнасць шуму генератарнай ўстаноўкі з турбанаддувам, відавочна, адрозніваецца ў параўнанні з генератарнай устаноўкай без турбанаддуву. Гэта звязана з адносна высокай хуткасцю генератарнай ўстаноўкі з турбанаддувам, што прыводзіць да таго, што сістэма ўсмоктвання паветра ў рухавік стварае адносна моцны паветраны паток з-за рэзкі паветра, што прыводзіць да шуму больш высокай частаты. Дыяпазон размеркавання частот гэтага шуму звычайна складае ад 500 да 10000 Гц.
1.2 Шум, які выпраменьваецца паверхняй
Строга кажучы, цяжка адрозніць павярхоўны шум выпраменьвання дызель-генератарных установак. Шум гарэння звычайна выкліканы вібрацыяй ціску, якая ўзнікае пры згаранні дызельнага паліва ўнутры цыліндру, і ўздзейнічае на механічныя кампаненты ўсяго цыліндру, тым самым выпраменьваючы пэўны шум вонкі. Падчас працы генератарнай ўстаноўкі розныя механічныя кампаненты працягваюць механічна сутыкацца, ствараючы тым самым механічны шум. Звычайна, калі хуткасць генератарнай ўстаноўкі нізкая, шум гарэння вышэйшы за механічны шум.
- Канкрэтныя будаўнічыя меры па зніжэнні шуму ў памяшканнях дызель-генератараў
- Выкарыстоўвайце высокаэфектыўныя гумовыя пракладкі, якія паглынаюць удары, для ізаляцыі прылады. Гэтая частка тэхналогіі зараз вельмі дасканалая. Пасля апрацоўкі ізаляцыяй вібрацыя на паверхні прылады эфектыўна ізалюецца.
(2) Выканаць апрацоўку для падаўлення шуму ў канале распаўсюджвання і ўсталяваць мяккія дэмпфіруючыя злучэнні на выхлапной трубе генератарнай ўстаноўкі, каб паменшыць знешняе выпраменьванне крыніцы гуку. Згодна з прынцыпам глушэння, у канструкцыі глушыцеля можа выкарыстоўвацца рэзістыўны глушыцель. Ён выкарыстоўвае сітаваты гукапаглынальны матэрыял - меламінавую пену, якая размяшчаецца пэўным чынам у трубе. Калі паветраны паток праходзіць праз рэзістыўны глушыцель, гукавыя хвалі выклікаюць ваганні ў паветры і дробныя валокны ў порах меламінавай пены . З-за трэння і вязкага супраціву гукавая энергія пераўтвараецца ў цеплавую энергію і паглынаецца, тым самым ствараючы эфект глушэння.
(3) Кожная сцяна памяшкання выраблена з некалькіх слаёў шумапаглынальных матэрыялаў, у тым ліку мінеральнай ваты, гукапаглынальнай сеткі і гукапаглынальнай сеткі. Даданне гукапаглынальнай сцяны да сцяны генератарнага памяшкання ўнутры машыннага аддзялення можа не толькі паменшыць рэверберацыю ў машынным аддзяленні, палепшыўшы эфект гукаізаляцыі, але і аслабіць прамую перадачу моцнага шуму, калі ён распаўсюджваецца зверху.
(4) Пры праектаванні паветразаборніка і паветраадводніка цалкам улічваюцца мінімальныя стандарты аб'ёму паветразаборніка, неабходныя для нармальнай працы ўстаноўкі. Адначасова, каб вырашыць праблему цеплааддачы ў машынным аддзяленні, паветразаборнік і выпускны адтуліну генератарнай ўстаноўкі павінны размяшчацца на адной прамой лініі. Акрамя таго, паветразаборнік і выпускны адтуліну павінны быць абсталяваны гукапаглынальнымі рашоткамі з рэзістыўных лістоў.
3.Заключэнне
Шум ад дызель-генератарнай устаноўкі нафтавых буравых установак з'яўляецца найбуйнейшай крыніцай шуму на ўсёй пляцоўцы буравой ўстаноўкі. Ён аказвае вялікі ўплыў на ахову навакольнага асяроддзя і не адпавядае патрабаванням сістэмы кіравання бяспекай і навакольным асяроддзем (HSE), таму яго неабходна прадухіляць. У гэтым артыкуле праводзіцца даследаванне шуму, які ствараецца дызель-генератарнымі ўстаноўкамі, і прапануюцца канкрэтныя будаўнічыя меры па зніжэнні шуму ў памяшканні генератарнай устаноўкі, якія могуць служыць даведнікам для адпаведнага персаналу.
Рашэнне для зніжэння ўзроўню шуму нафты і газу SINOYQX
1) Сярэдне- і высокачашчынны гукапаглынальны модуль, гукапаглынальны меламінавы пенапласт
2) Гукапаглынальны модуль поўнага дыяпазону, пірамідальная гукапаглынальная пліта з меламінавай пены
3) Модуль гукапаглынання і паглынання ўдараў, кампазітная меламінавая пліта EPDM
4) Цалкам індывідуальныя модулі ў адпаведнасці з крыніцай шуму
Каб атрымаць дадатковую інфармацыю пра меламінавую пену SINOYQX, звяжыцеся з намі па адрасе [email protected] або па тэлефоне: +86-28-8411-1861.
Некаторыя выявы і тэксты ўзяты з Інтэрнэту, і аўтарскія правы належаць першапачатковаму аўтару. Калі ёсць якія-небудзь парушэнні, калі ласка, звяжыцеся з намі, каб выдаліць.